2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年ღღ◈，也是经济迅速恢复发展的一年ღღ◈，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务ღღ◈，我国经济回升向好ღღ◈，供给需求稳步改善ღღ◈，转型升级积极推进ღღ◈，高质量发展扎实推进ღღ◈。外部环境的不稳定性ღღ◈、不确定性ღღ◈、不均衡性上升ღღ◈，为我国经济发展带来一定挑战和机遇ღღ◈。2023年ღღ◈，我国GDP总量达126.06万亿元ღღ◈，同比增长5.2%ღღ◈，增速居世界主要经济体前列ღღ◈。

　　2023年ღღ◈，国家政策在支持汽车产业发展优势方面继续加码ღღ◈，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》ღღ◈、《关于促进汽车消费的若干措施》等重磅政策密集出台ღღ◈，在汽车消费方面产生了积极影响ღღ◈。同时ღღ◈，我国乘用车市场竞争加剧ღღ◈，自主品牌汽车产品力ღღ◈、竞争力不断提升ღღ◈，进一步刺激购车需求ღღ◈。根据中汽协数据统计ღღ◈，2023年ღღ◈，中国汽车产销分别为3016.1万辆和3009.4万辆ღღ◈，同比分别增长11.6%和12%ღღ◈。其中ღღ◈，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆ღღ◈，同比分别增长9.6%和10.6%ღღ◈。商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆ღღ◈，同比分别增长26.8%和22.1%ღღ◈。

　　但同时随着新能源汽车市场的快速扩张ღღ◈，造车新势力崛起ღღ◈，近两年持续不断有实力雄厚的新参与者涌入ღღ◈，市场逐步由增量市场转化为存量竞争市场ღღ◈，尾部企业将面临淘汰重组ღღ◈，行业格局还会进一步调整ღღ◈，在对汽车企业的新能源ღღ◈、数字化ღღ◈、智能化等技术的要求提高的同时ღღ◈，行业价格战可能会更加激烈ღღ◈。

　　近年来ღღ◈，随着中国现代化产业体系建设不断推进ღღ◈。中国汽车产业坚持不懈开展科技创新ღღ◈，构建完整产业链ღღ◈、供应链ღღ◈，汽车产销量屡创新高ღღ◈，相应出口规模也在逐步扩大ღღ◈。2021年-2022年ღღ◈，中国汽车出口量连续迈上了200万辆ღღ◈、300万辆台阶ღღ◈，2023年更是达到491万辆ღღ◈，同比增长57.9%ღღ◈，汽车出口再创新高ღღ◈，成为拉动汽车产销量增长的重要力量ღღ◈。其中ღღ◈，新能源汽车出口量为120.3万辆ღღ◈，同比增长77.6%ღღ◈，全球的电动化转型趋势明显ღღ◈。

　　根据中汽协统计与预测ღღ◈，2024年中国汽车市场将继续保持增长ღღ◈，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆ღღ◈，同比增长3%左右ღღ◈。其中ღღ◈，乘用车销量2680万辆ღღ◈，同比增长2.8%ღღ◈；商用车销量420万辆ღღ◈，同比增长4%ღღ◈。新能源汽车销量1150万辆ღღ◈，出口550万辆ღღ◈。中国汽车市场正处于稳步上升阶段ღღ◈。

　　同时ღღ◈，物流作为连接生产端与消费端的重要一环ღღ◈，起着承上启下的关键作用ღღ◈。据中国物流与采购联合会发布数据ღღ◈，2023年物流业景气度指数平均为51.8%ღღ◈，比上年提高3.2个百分点ღღ◈。2023年社会物流总费用为18.2万亿元ღღ◈，同比增长2.2%ღღ◈，占GDP比重14.4%ღღ◈，物流市场规模持续扩大ღღ◈，展现出我国超大规模经济体的独有优势和韧性ღღ◈。世界银行最新发布的《2023年全球物流绩效指数报告》中ღღ◈，我国物流绩效综合排名由2018年的26位升至20位ღღ◈。其中物流基础设施ღღ◈、国际货运能力两方面排名位于全球前10%ღღ◈，达到国际先进水平ღღ◈，基础设施排名超越美国ღღ◈、法国等发达经济体ღღ◈。

　　另一方面ღღ◈，根据中国物流信息中心ღღ◈，我国的物流市场竞争格局加剧ღღ◈。部分领域市场准入门槛较低ღღ◈，企业数量总体较大ღღ◈；物流企业规模相对较小ღღ◈，部分领域小微企业数量庞大ღღ◈，市场集中度依然较低ღღ◈；物流宏观主要指标虽有不同程度回升ღღ◈，但阶段性ღღ◈、结构性矛盾依然存在ღღ◈，物流市场主体中个体企业感受差异明显ღღ◈。调研数据显示ღღ◈，企业对市场需求偏弱感受较为强烈ღღ◈，反映市场订单需求偏弱的物流企业占比超过30%ღღ◈，中小企业占比近50%ღღ◈。从价格竞争来看ღღ◈，部分领域低价竞争现象较为突出ღღ◈，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段ღღ◈。物流景气指数中的服务价格指数各月均位于50%以下ღღ◈，全年平均为48.3%ღღ◈，反映出物流业服务价格整体低位徘徊ღღ◈。微观企业盈利明显承压ღღ◈。年度重点调查初步汇总数据显示ღღ◈，近30%的物流企业全年亏损ღღ◈，平均收入利润率在3%左右低位徘徊ღღ◈，明显低于正常年份5%的平均水平ღღ◈。

　　报告期内ღღ◈，在公司管理层领导和全体员工的共同努力下ღღ◈，各项业务稳健发展并积极进行战略升级ღღ◈。2023年ღღ◈，公司实现主营业务整车运输262.19万台ღღ◈，同比下降10.27%ღღ◈，其中乘用车运输244.08万台ღღ◈，同比下降13.34%ღღ◈；商用车运输18.12万台ღღ◈，同比增加72.08%ღღ◈。报告期内ღღ◈，公司实现营业收入37.83亿元ღღ◈，同比下降4.41%ღღ◈；归属于上市公司股东的净利润7039.33万元凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，同比增长291.79%ღღ◈。

　　整车业务方面ღღ◈，报告期内公司整车运输业务收入为269,831.82万元凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，在总收入中占比71.33%ღღ◈，整车配套业务收入为19,597.11万元ღღ◈，在总收入中占比5.18%ღღ◈。随着汽车市场的竞争和迭代速度加快ღღ◈，电动智能技术带来的驾乘体验提升ღღ◈，以及产品竞争力和性价比带来的汽车出口增长的推动下ღღ◈，中国汽车市场表现超预期ღღ◈，国内汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆ღღ◈，同比分别增长11.6%和12%ღღ◈，年产销量均创历史新高ღღ◈。外部环境的不确定性ღღ◈、局部地缘政治ღღ◈、全球宏观经济等不利因素依然存在ღღ◈，在国家及地方政策推动下ღღ◈，市场需求稳步释放ღღ◈。公司凭借行业领先的综合服务水平和市场开拓能力ღღ◈，紧跟行业结构性机会ღღ◈，加大在新能源汽车两个男孩子的车图ღღ◈、豪华车ღღ◈、自主汽车头部品牌ღღ◈、零散车ღღ◈、国际汽车等市场的开发力度ღღ◈，新增了零跑汽车ღღ◈、集度汽车ღღ◈、宇通商用车ღღ◈、集瑞联合卡车等业务ღღ◈，同时在原有服务品牌比亚迪002594）ღღ◈、一汽大众ღღ◈、宝马汽车ღღ◈、奇瑞汽车ღღ◈、北京现代ღღ◈、上汽通用五菱ღღ◈、广汽丰田ღღ◈、理想汽车ღღ◈、小鹏汽车ღღ◈、沃尔沃ღღ◈、吉利汽车ღღ◈、长城汽车601633）等进一步强化服务ღღ◈。报告期内ღღ◈，公司继续打造汽车物流多式联运战略布局ღღ◈，持续构建“公铁水”ღღ◈、“干仓配”一体化物流体系ღღ◈，公司累计国内水运可调度滚装船7艘ღღ◈。

　　公司快速ღღ◈、便捷ღღ◈、高效的服务也得到了主机厂客户的广泛认可ღღ◈，2023年公司获得了理想汽车颁发的卓越服务奖ღღ◈、奇瑞捷豹路虎颁发的优秀供应商奖ღღ◈、小鹏汽车颁发的优秀保障供应商奖ღღ◈、广汽丰田物流颁发的十五周年特别贡献奖等ღღ◈。

　　国际业务方面ღღ◈，报告期内公司国际业务收入为79,633.28万元ღღ◈，在总收入中占比21.05%ღღ◈。随着全球范围内新能源汽车渗透率的提升以及我国国内品牌新能源汽车产品力的增强ღღ◈，中国汽车走出去的步伐逐渐加快ღღ◈。公司凭借多年来在国际铁路ღღ◈、水运资源的布局ღღ◈，以及与全球战略合作伙伴现代格罗唯视的合作的不断升级ღღ◈，国际业务取得了长足发展ღღ◈。在保持中欧班列稳定运行的基础上ღღ◈，公司拓展跨境笼车业务体量ღღ◈，年内成为IATA国际航空运输协会会员ღღ◈，获取TIR(国际公路运输)资质ღღ◈，形成了国际“公铁水空”的多式联运体系ღღ◈，为客户提供更加丰富的一站式跨境物流解决方案ღღ◈。此外ღღ◈，公司于年底新投资了7000RT的国际远洋汽车运输船“JIUYANGBLOSSOM”（“久洋兴”）轮ღღ◈，该船为我国引入的首艘大型汽车运输船ღღ◈，在12月投入运营ღღ◈，为我国的汽车出口贡献新动能ღღ◈。

　　新能源业务方面ღღ◈，报告期内公司新能源业务收入为4,449.84万元ღღ◈，在总收入中占比1.18%ღღ◈。在新能源汽车快速发展的背景下ღღ◈，传统汽车产业的新能源化趋势进一步加快ღღ◈。公司利用自身深耕多年汽车行业的经验和资源ღღ◈，以及现有的物流网络体系和网络货运平台资质ღღ◈、危化品运输资质等优势ღღ◈，报告期内公司确立了新的战略目标ღღ◈，取得广东迪度控股权ღღ◈，在原有新能源危化品运输的基础上ღღ◈，进一步布局动力电池梯次利用ღღ◈、储能产品产能ღღ◈。广东迪度是第三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（简称“电池回收白名单”）成员ღღ◈，生产制造的梯次储能产品已在海外弱电网地区建立了较为完备的销售渠道ღღ◈，借助公司已覆盖的“一带一路”国家业务网络ღღ◈，将进一步拓展销售市场ღღ◈；以及通过公司已着力搭建的动力电池回收渠道ღღ◈，将进一步降低生产成本ღღ◈。

　　报告期内ღღ◈，公司董事会结合公司经营情况ღღ◈，按照《公司法》ღღ◈、《证券法》ღღ◈、《上市公司治理准则》和中国证监会有关法律法规的要求ღღ◈，进一步完善法人治理结构ღღ◈，优化公司治理体系ღღ◈，根据公司治理制度规范公司运作ღღ◈；积极学习国务院ღღ◈、证监会ღღ◈、上交所关于独立董事制度改革的内容ღღ◈，系统排查公司治理制度ღღ◈，筹备对照独立董事制度改革要求完善公司独立董事相关制度ღღ◈。报告期内ღღ◈，公司根据《公司法》ღღ◈、《公司章程》相关规定完成了独立董事ღღ◈、监事的变更选举工作ღღ◈，确保了董事会ღღ◈、监事会的正常运作ღღ◈；完成部分高级管理人员的聘任ღღ◈，促进公司业务的开展ღღ◈。此外ღღ◈，为有效防范公司经营管理风险ღღ◈，确保公司健康可持续发展ღღ◈，董事会高度重视内控体系建设并加强内部审计监督相关工作ღღ◈，建立健全各项内控制度和业务流程ღღ◈，有效保障公司的平稳持续发展ღღ◈。

　　报告期内凯发K8国际首页ღღ◈，ღღ◈，企业加速数智化转型ღღ◈，加强数据的开发和利用ღღ◈，将整个生产过程进行数字化ღღ◈、智能化升级ღღ◈，为业务ღღ◈、管理决策提供支撑ღღ◈，最终让数据创造更大价值ღღ◈。公司将多个独立系统进行融合ღღ◈，集合十余个核心系统ღღ◈，打造长久物流整车一体化供应链管理平台ღღ◈，并以整车一体化供应链管理平台为基础ღღ◈，建立了集盈利测算分析ღღ◈、限制条件评分ღღ◈、指标测算等多维度指标为一体的计算大模型ღღ◈，实现业务人员与系统之间的最优匹配ღღ◈，从而获得更优规划结果ღღ◈，支持决策判断ღღ◈。公司深耕汽车产业链超30年两个男孩子的车图ღღ◈，在业务过程中积累了大量的运营数据ღღ◈，包括物流运输方面的路线ღღ◈、调度数据ღღ◈，商品车承运相关数据ღღ◈，司机驾驶过程中的行为及安全数据ღღ◈，以及基于长久物流新能源业务产生的充放电数据和电池健康度评估数据等ღღ◈，报告期内ღღ◈，公司无偿受让专注于汽车领域的数据科技公司领动启恒100%股权ღღ◈，进一步扩展数据范围ღღ◈，公司已对现有的数据资源进行梳理ღღ◈，并积极开展数据资产登记工作ღღ◈。

　　报告期内ღღ◈，人力资源战略紧密配合业务战略ღღ◈，完善人才培养与发展体系ღღ◈，搭建科学的人才评估与发展梯队ღღ◈，打造核心组织能力两个男孩子的车图ღღ◈。此外ღღ◈，持续完善人才引进机制ღღ◈，不断加强国际化人才及新型人才引进布局ღღ◈，进一步扩充与升级管理团队ღღ◈，持续完善储备人才池ღღ◈，为公司持续发展提供有效保障ღღ◈。在人才培养计划上进行分层分级培养ღღ◈，设立高层干部“领航计划”ღღ◈、中层干部“远航计划”和基层干部“启航计划”三类培养项目ღღ◈，通过系统的培训提高企业管理水平ღღ◈，造就内部的管理人才ღღ◈，为企业提供创新的持续动力ღღ◈。公司将人才队伍建设视为一项全员性的ღღ◈、全方位的ღღ◈、贯穿员工职业生涯始终的系统工程ღღ◈，学习发展项目强调员工参与和互动ღღ◈，发挥员工的主动性ღღ◈，助力企业的整体绩效提升ღღ◈。同时ღღ◈，报告期内公司结合企业文化活动ღღ◈，丰富员工文化活动ღღ◈，宣传标杆任务ღღ◈，季度ღღ◈、年度优秀员工表彰等ღღ◈，引领全体员工在企业新的发展阶段同心奋进ღღ◈、共创共享ღღ◈。

　　公司为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业ღღ◈，服务对象主要为汽车制造企业ღღ◈，归属于汽车物流行业ღღ◈。根据国家质检总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T18354）ღღ◈，按照业务类型的不同ღღ◈，物流企业又分为三类ღღ◈：运输型ღღ◈、仓储型和综合服务型ღღ◈。公司属于综合服务型的汽车物流企业ღღ◈。依据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）ღღ◈，公司属于商务服务业（L72）ღღ◈。

　　汽车物流行业依托于汽车行业ღღ◈，伴随着汽车行业的发展而发展ღღ◈；2006-2023年间两个男孩子的车图ღღ◈，我国汽车产量从727.97万辆上升至3016.1万辆ღღ◈，年均复合增长率为8.72%ღღ◈。根据LMCAutomotive数据统计ღღ◈，2023年全球汽车销量为9400万辆ღღ◈，较2022年增长11%ღღ◈。中国市场汽车仍位列全球第一大汽车市场ღღ◈。中国汽车市场表现超预期ღღ◈，国内汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆ღღ◈，同比分别增长11.6%和12%ღღ◈，年产销量均创历史新高ღღ◈。国内汽车行业的繁荣ღღ◈，未来对国内汽车物流行业的发展也有一定的利好ღღ◈。目前ღღ◈，国内汽车保有量大约在3.36亿辆左右ღღ◈，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到超过230辆ღღ◈，达到全球平均水平ღღ◈。目前发达国家千人汽车保有量总体在600-800辆的水平ღღ◈，考虑到人口规模ღღ◈、区域结构和资源环境的国别差异ღღ◈，我国未来随着居民收入不断提高ღღ◈，消费不断升级ღღ◈，城市化逐步推进ღღ◈，我国千人汽车保有量仍然有较大的增长空间ღღ◈，未来汽车销售市场仍具有较大的上升空间ღღ◈，从而保障汽车物流业务长期持续增长ღღ◈。但同时ღღ◈，随着新能源汽车市场的快速扩张ღღ◈，造车新势力崛起ღღ◈，近两年持续不断有实力雄厚的新参与者涌入ღღ◈，市场逐步由增量市场转化为存量竞争市场ღღ◈，尾部企业将面临淘汰重组ღღ◈，行业格局还会进一步调整ღღ◈，在对汽车企业的新能源ღღ◈、数字化ღღ◈、智能化等技术的要求提高的同时ღღ◈，行业价格战可能会更加激烈ღღ◈。

　　随着我国新能源汽车品牌力和产品力的不断增强ღღ◈，新能源汽车产销保持快速增长趋势ღღ◈，连续9年位居全球第一ღღ◈，2023年ღღ◈，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆ღღ◈，同比分别增长35.8%和37.9%ღღ◈，市场占有率达到31.6%ღღ◈，高于上年同期5.9个百分点ღღ◈。2023年ღღ◈，中国汽车出口491万辆ღღ◈，同比增长57.9%ღღ◈，跃居全球第一ღღ◈，中国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区ღღ◈，真正实现了国产车遍布全球ღღ◈。滚装船是汽车运输的专用船舶ღღ◈，航运经纪机构克拉克森数据显示ღღ◈，截至2023年末ღღ◈，6500标准车位的滚装船租金已从2020年中的1万美元/天上涨至11.5万美元ღღ◈。中国自主品牌汽车“走出去”战略实施进程加快ღღ◈，国际汽车物流需求也随之大增ღღ◈，将给国内汽车物流企业的国际化经营和境外物流业务的拓展带来难得的历史机遇ღღ◈。

　　长久物流是一家为汽车行业提供综合解决方案的现代服务企业ღღ◈。公司致力于通过服务体系标准化ღღ◈、信息化的提升ღღ◈，服务网络完善度ღღ◈、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新ღღ◈，不断提升综合物流服务质量ღღ◈；通过领先的产品研发和生产能力ღღ◈，打造高质量ღღ◈、高性价比的梯次产品ღღ◈、储能产品ღღ◈，助力“双碳”目标的实现ღღ◈，助力弱电网地区的电气化进程ღღ◈。目前ღღ◈，公司的核心业务为整车业务ღღ◈，包括可为客户提供整车运输ღღ◈、整车仓储ღღ◈、零部件物流ღღ◈、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合服务ღღ◈。在国际业务方面ღღ◈，公司积极响应国家“一带一路”倡议ღღ◈，开拓海外发展战略ღღ◈，通过合资合作ღღ◈、设立海外子公司等方式打通亚欧汽车运输通道ღღ◈，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务及其他货物运输服务ღღ◈。新能源业务方面ღღ◈，专注于动力电池回收及梯次利用ღღ◈、储能产品生产制造ღღ◈。

　　整车业务包括整车运输ღღ◈、整车仓储ღღ◈、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务ღღ◈。其中ღღ◈，整车运输是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程ღღ◈，包括乘用车运输和商用车运输ღღ◈，乘用车运输是公司目前最核心的业务ღღ◈，是公司收入的最主要来源ღღ◈。整车仓储是承接整车运输客户的委托ღღ◈，根据汽车生产厂商的计划需求组织车辆的在库及出入库管理ღღ◈。同时ღღ◈，公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务ღღ◈。

　　国际业务主要依托中欧班列ღღ◈、国际海运ღღ◈、国际公路ღღ◈、国际空运等方式ღღ◈，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案ღღ◈，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输ღღ◈、集货ღღ◈、分拨ღღ◈、仓储ღღ◈、贸易ღღ◈、保税ღღ◈、报关报检等业务ღღ◈，所承运货物主要包括整车ღღ◈、零部件ღღ◈、化学品ღღ◈、电子产品ღღ◈、轻工产品ღღ◈、机械设备ღღ◈、大宗货物等ღღ◈。

　　新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势ღღ◈，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源ღღ◈，为主机厂ღღ◈、动力电池厂商ღღ◈、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供传统物流ღღ◈、仓储服务服务凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，并围绕汽车后市场ღღ◈，提供动力电池回收ღღ◈、逆向物流ღღ◈、梯次利用等服务及产品ღღ◈，推动动力电池回收渠道建设ღღ◈，打造动力电池回收综合利用及储能全产业链闭环ღღ◈，推动全球弱电网地区电气化进程ღღ◈。此外ღღ◈，公司通过储能产品及V2G技术ღღ◈，形成“光储充检放”一体化解决方案ღღ◈，提高电网消纳ღღ◈，助力新型电网建设ღღ◈。

　　国内汽车物流行业内主要以大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业为主ღღ◈，其承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任ღღ◈，物流订单稳定ღღ◈。随着物流行业的创新发展及国家公路治超政策的全面实施ღღ◈，国内汽车物流将逐步实现“规模化ღღ◈、集约化ღღ◈、信息化ღღ◈、专业化ღღ◈、现代化”ღღ◈。鉴于汽车行业的不断发展以及日益成熟的汽车生产厂商物流管理模式ღღ◈，将物流外包给第三方物流企业已成为汽车物流行业发展的必然趋势ღღ◈。长久物流作为独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业ღღ◈，在拓展汽车生产厂商业务方面具有明显的比较优势ღღ◈。公司充分发挥第三方物流的比较优势ღღ◈，搭建了更加开放的客户及运力整合平台ღღ◈，根据中国物流与采购联合会目前发布的2023年民营物流企业50强排名ღღ◈，公司维持国内独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业龙头地位ღღ◈。

　　公司是业内率先探索承运商运力模式的领先者之一ღღ◈，自“9.21”政策实施以来ღღ◈，公司积极响应国家治超政策ღღ◈，面对整个社会合规轿运车严重不足的情况ღღ◈，公司率先为行业树立典范ღღ◈，陆续采购中置轴轿运车2450余台ღღ◈，采用无车承运合伙人模式经营ღღ◈，既推动了整个轿运车行业的合规化进程ღღ◈，又加强公司运力保障ღღ◈，进一步促进并推动行业整合ღღ◈。同时ღღ◈，公司仍将主要精力集中于物流网络建设ღღ◈、物流方案优化及提升车辆调度管理能力上ღღ◈，帮助各汽车生产厂商实现物流资源互通ღღ◈，使得汽车生产厂商相对集中ღღ◈、规模较大的物流需求能与相对分散ღღ◈、单个规模较小但调度灵活的社会运力有效对接ღღ◈。

　　现阶段国内动力电池回收市场的回收渠道主要包括主机厂ღღ◈、电池制造厂ღღ◈、公共车辆运营公司（如公交车ღღ◈、出租车公司等）及消费者（主要是汽车销售终端）渠道ღღ◈。公司多年来深耕汽车产业ღღ◈，拥有大量的主机厂客户ღღ◈；公司控股股东长久集团旗下的汽车板块作为全国领先的汽车销售集团ღღ◈，拥有丰富的4S店资源ღღ◈；同时公司发挥物流企业处于产业链中间环节的优势ღღ◈，积极拓展上游电池制造厂及下游公共车辆运营公司ღღ◈，构建全覆盖的动力电池回收渠道ღღ◈。回收后的动力电池经过严格的筛选ღღ◈、配组等环节ღღ◈，通过公司领先的梯次利用技术ღღ◈，再制造为梯次户储及工商业储能产品ღღ◈，并销往弱电网国家和地区ღღ◈。此外ღღ◈，公司也采购新电芯用于储能产品的生产制造ღღ◈。

　　报告期内ღღ◈，公司继续加强企业信息化建设ღღ◈，核心系统自主研发以满足公司不断变化的运营管理及客户随时提出的个性需求ღღ◈，公司将多个独立系统进行融合ღღ◈，打造长久物流整车一体化供应链管理平台ღღ◈。平台集成了TMS运输管理系统ღღ◈、仓储系统ღღ◈、车务ღღ◈、维修ღღ◈、安全ღღ◈、GPS车辆定位平台ღღ◈、移动端作业系统ღღ◈、主动安全等十余个核心系统ღღ◈，涉及汽车物流过程中的多个环节及供应链中的各个角色ღღ◈，包含主机厂ღღ◈、经销店ღღ◈、承运商ღღ◈、司机ღღ◈、仓库等ღღ◈，实现了对上下游业务运营数字化管理和数据透明化ღღ◈。除了基础信息化平台建设外ღღ◈，公司聚焦调度标准化和自动化ღღ◈，以提升运营效率ღღ◈、客户满意度ღღ◈，降低经营成本ღღ◈。公司基于实际调度场景ღღ◈，以整车一体化供应链管理平台为基础ღღ◈，建立了集盈利测算分析ღღ◈、限制条件评分ღღ◈、指标测算等多维度指标为一体的计算模型ღღ◈，充分实现运输区域循环ღღ◈，达到运力自动化合理调配ღღ◈。公司深耕汽车产业链超30年ღღ◈，在业务过程中积累了大量的运营数据ღღ◈，包括物流运输方面的路线ღღ◈、调度数据ღღ◈，商品车承运相关数据ღღ◈，司机驾驶过程中的行为及安全数据ღღ◈，以及基于长久物流新能源业务产生的充放电数据和电池健康度评估数据等ღღ◈，报告期内ღღ◈，公司无偿受让专注于汽车领域的数据科技公司领动启恒ღღ◈，进一步扩展数据范围ღღ◈，公司已对现有的数据资源进行梳理ღღ◈，并积极开展数据资产登记工作ღღ◈。

　　公司自主研发主动安全产品ღღ◈，赋能整车物流安全行驶ღღ◈，通过对安全管理的事前预防ღღ◈、事中处理ღღ◈、事后复盘的全流程数字化应用ღღ◈，旨在通过物联网技术提高司机驾驶安全意识ღღ◈、改善司机违规驾驶行为ღღ◈，从而降低重大交通事故ღღ◈、火灾等发生的概率ღღ◈，最终达到降低运输环节质损的目的ღღ◈。目前通过模拟测试与实操应用ღღ◈，主动安全产品可以做到事前预警ღღ◈，并且对各路传感器的实时监测的数据进行自动化分析ღღ◈，帮助车队更好地管理司机ღღ◈，提升司机的运营效率ღღ◈。并且针对火灾预防做到了精准分析与预测两个男孩子的车图ღღ◈，有效降低运输损失ღღ◈。

　　公司多年来深耕于汽车物流行业ღღ◈，公路运输经验丰富ღღ◈，公司自有及控制的其他承运商合规车辆ღღ◈，不但确保公司的运营服务持续性ღღ◈，还能促进公司的业务发展ღღ◈。同时ღღ◈，公司拥有十余年水运和铁路运输业务的操作管理经验ღღ◈，具备公路ღღ◈、铁路ღღ◈、水路多式联运的运输执行能力ღღ◈，并可以通过对不同运输方式的有效结合ღღ◈，使运输成本得到更好的控制ღღ◈，使运力得到更好的保障ღღ◈。截至2023年年底公司累计水运可调度滚装船9艘ღღ◈，自有中置轴轿运车2450余台ღღ◈。

　　公司具有全国广泛的优质客户资源ღღ◈，全国主要的汽车企业集团或其下属企业均为公司的客户ღღ◈，与比亚迪ღღ◈、一汽大众ღღ◈、宝马汽车ღღ◈、奇瑞汽车ღღ◈、北京现代ღღ◈、上汽通用五菱ღღ◈、广汽丰田ღღ◈、理想汽车ღღ◈、小鹏汽车ღღ◈、沃尔沃ღღ◈、吉利汽车ღღ◈、长城汽车等多个乘用车传统品牌及新势力品牌建立了稳固的合作关系ღღ◈，此外ღღ◈，在商用汽车领域ღღ◈，中国重汽000951）ღღ◈、一汽解放000800）ღღ◈、陕西重汽ღღ◈、戴姆勒奔驰等商用车品牌也是公司重要的合作伙伴ღღ◈。公司作为第三方物流企业ღღ◈，相比汽车生产厂商自有物流企业以及客户相对单一或规模较小的汽车物流企业承运的品牌更广泛ღღ◈，公司掌握汽车物流市场信息更及时全面ღღ◈，市场应变能力更强ღღ◈，能对汽车物流的行业发展趋势做出有效的前瞻性判断ღღ◈，从而及时做出战略规划和调整ღღ◈。丰富的多元化客户资源ღღ◈，为公司的全国仓干配一体网络建设打下坚实的基础ღღ◈，增强物流网络效应ღღ◈，建立物流网络领先优势ღღ◈。

　　公司2015年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线年购入了国际海运滚装船“久洋吉”号ღღ◈，并在报告期内投资了大型国际海运滚装船“久洋兴”轮ღღ◈，为国内外汽车生产厂商ღღ◈、电子配件商等提供国际物流服务ღღ◈。公司国际事业部主要服务于中国及国际汽车整车及零部件品牌ღღ◈，累计服务品牌逾20家ღღ◈，如宝马ღღ◈、奥迪ღღ◈、奔驰ღღ◈、沃尔沃ღღ◈、保时捷ღღ◈、捷豹路虎ღღ◈、雷诺ღღ◈、阿尔法罗密欧ღღ◈、一汽ღღ◈、大众ღღ◈、长城ღღ◈、广汽ღღ◈、奇瑞ღღ◈、吉利凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈、北汽ღღ◈、东风ღღ◈、理想ღღ◈、哈弗ღღ◈、大陆电子ღღ◈、李尔电子ღღ◈、本特勒等ღღ◈。公司积极响应国家“一带一路”建设ღღ◈，搭载中欧班列架起的贸易“金桥”ღღ◈，以铁路为基础ღღ◈，建立了覆盖欧洲及中亚地区的业务网络ღღ◈，加快了公司全球化的步伐ღღ◈，并通过布局“一带一路”沿线优质资产ღღ◈，为公司的国际运营网络搭建和国产汽车厂商走向国际市场的大战略提供有力的支持ღღ◈。在国际海运方面ღღ◈，公司已投资“久洋兴”轮ღღ◈、“久洋吉”轮两艘远洋滚装运力ღღ◈，并进一步与格罗唯视加深合作ღღ◈，成立合资公司ღღ◈，获取海运资源ღღ◈，强强联合ღღ◈。报告期内ღღ◈，公司成为IATA国际航空运输协会会员ღღ◈，获取TIR(国际公路运输)资质并开启首单国际公路运输ღღ◈，进一步拓展运输方式ღღ◈，提升客户服务质量ღღ◈，扩大市场空间ღღ◈，目前公司国际业务网络覆盖了美洲ღღ◈、欧洲ღღ◈、中亚ღღ◈、非洲ღღ◈、东南亚等区域ღღ◈。

　　公司专注于汽车物流行业ღღ◈，持续为客户提供专业ღღ◈、优质ღღ◈、高效的服务ღღ◈，是国内首家A股上市的汽车物流企业ღღ◈，与全国主要的汽车企业集团建立了稳固的合作关系ღღ◈，在客户当中享有良好的口碑ღღ◈。公司控股股东长久集团旗下汽车板块拥有丰富的4S店资源ღღ◈，能够与公司新能源业务形成良好的协调效应ღღ◈。同时汽车物流行业作为汽车产业链的中间环节ღღ◈，能够更加便利的链接产业上下游ღღ◈，形成对主机厂ღღ◈、电池制造厂ღღ◈、公共车辆运营公司（如公交车ღღ◈、出租车公司等）及汽车销售终端及消费者等C端渠道四大渠道的全覆盖ღღ◈。

　　公司新能源事业部研发团队ღღ◈，积极与中国电力科学研究院有限公司ღღ◈、应急管理部沈阳消防研究所ღღ◈、北京理工新源信息科技有限公司等研究机构合作ღღ◈，根据新能源汽车超充技术发展的逐步加速ღღ◈，电压平台从400V平台到800V平台的发展趋势ღღ◈，同时考虑到4S店等众多场景在变压器扩容领域的难题ღღ◈，以及各地峰谷价差扩大等因素ღღ◈，积极开展直流耦合储充一体化ღღ◈、V2G车网互动ღღ◈、电池精确诊断技术ღღ◈、退役电池储运技术ღღ◈、整包梯次利用技术研发ღღ◈，以及面向弱电网地区的微网产品和解决方案研发ღღ◈。为后续扩展4S店场景的“光储充检放”一体化方案ღღ◈，以及为汽车退役动力电池从诊断ღღ◈、储运到梯次利用完整再利用链条提供技术支持ღღ◈，为后续的产业扩展打下坚实基础ღღ◈。

　　报告期内ღღ◈，公司实现营业收入37.83亿元ღღ◈，同比下降4.41%ღღ◈；归属于上市公司股东的净利润7039.33万元ღღ◈，同增长291.79%ღღ◈。

　　2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年ღღ◈，也是经济迅速恢复发展的一年ღღ◈，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务ღღ◈，我国经济回升向好ღღ◈，供给需求稳步改善ღღ◈，转型升级积极推进ღღ◈，高质量发展扎实推进ღღ◈，汽车消费市场进一步增长ღღ◈。根据中汽协数据统计ღღ◈，2023年ღღ◈，中国汽车产销分别为3016.1万辆和3009.4万辆ღღ◈，同比分别增长11.6%和12%ღღ◈。其中ღღ◈，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆ღღ◈，同比分别增长35.8%和37.9%ღღ◈，市场占有率达到31.6%ღღ◈。

　　近年来ღღ◈，随着中国现代化产业体系建设不断推进ღღ◈。中国汽车产业坚持不懈开展科技创新凯发旗舰厅注册平台ღღ◈，ღღ◈，构建完整产业链供应链ღღ◈，汽车产销量屡创新高ღღ◈，相应出口规模也在逐步扩大ღღ◈。中汽协数据显示ღღ◈，2023年我国汽车出口量为491万辆ღღ◈，同比增长57.9%ღღ◈，汽车出口再创新高ღღ◈，中国首次超越日本成为世界第一汽车出口国ღღ◈。

　　根据中汽协统计与预测ღღ◈，2024年中国汽车市场将继续保持增长ღღ◈，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆ღღ◈，同比增长3%左右ღღ◈。其中ღღ◈，乘用车销量2680万辆ღღ◈，同比增长2.8%ღღ◈；商用车销量420万辆ღღ◈，同比增长4%ღღ◈。新能源汽车销量1150万辆ღღ◈，出口550万辆ღღ◈。中国汽车市场正处于稳步上升阶段ღღ◈。

　　2023年ღღ◈，在外部环境不确定性增加ღღ◈、全球经济增长放缓的背景下ღღ◈，物流需求逐步由规模扩张向存量结构调整转型ღღ◈，物流市场有待优化升级ღღ◈。2023年中共中央国务院印发《质量强国建设纲要》ღღ◈，在物流领域ღღ◈，提出包括通过积极发展多式联运ღღ◈、智慧物流ღღ◈、供应链物流ღღ◈，提升冷链物流服务质量ღღ◈，优化国际物流通道ღღ◈，提高口岸通关便利化程度等新的要求ღღ◈。根据《“十四五”现代物流发展规划》ღღ◈，到2025年ღღ◈，基本建成供需适配ღღ◈、内外联通ღღ◈、安全高效ღღ◈、智慧绿色的现代物流体系ღღ◈，为建设现代产业体系ღღ◈、形成强大国内市场ღღ◈、推动高水平对外开放提供有力支撑ღღ◈。物流行业进入高质量发展阶段ღღ◈，随着消费需求的快速复苏ღღ◈，加上新能源汽车为汽车消费市场带来的加速增长ღღ◈，我国汽车物流市场未来发展稳中向好ღღ◈。

　　国内汽车行业已由高速增长期逐步进入高质量发展阶段ღღ◈，智能驾驶ღღ◈、电池技术不断革新ღღ◈，数智化的发展冲击着传统商业模式ღღ◈、产品管理ღღ◈、决策制定和营销策略ღღ◈，加剧了行业竞争ღღ◈。国内部分弱势品牌将会逐渐退出市场ღღ◈，而头部客户则会借此机会加速发展ღღ◈，尤其国产汽车品牌份额将进一步增长ღღ◈，扩大市场占有率和影响力ღღ◈。汽车物流企业在汽车市场结构性变化中同样危中有机ღღ◈，优质客户的市场份额提升ღღ◈，数智化转型带来的成本优化和核心竞争力ღღ◈、国际物流能力的建设等均考验着中国汽车物流企业的战略眼光和战略选择,治超政策落地实施后凯发k8天生赢家一触即发ღღ◈。ღღ◈，部分中小规模汽车物流企业陆续退出市场ღღ◈，行业整合趋势明显ღღ◈。特别是在国产品牌出口量大增的背景下ღღ◈，拥有丰富国际运力储备及海外操作经验的汽车物流企业能够为客户提供全方位的服务ღღ◈，借此获得更多的市场份额ღღ◈，“马太效应”进一步加剧ღღ◈。

　　伴随着诸多AI大模型快速发展ღღ◈、智能驾驶技术的不断提升ღღ◈，国产品牌汽车的产品力和品牌力的不断提升ღღ◈，新能源和智能化时代正在快速到来ღღ◈。随着蔚来ღღ◈、小鹏ღღ◈、理想等新势力品牌逐渐成熟ღღ◈，小米汽车ღღ◈、问界汽车ღღ◈、极越汽车等实力雄厚的互联网+品牌也加入行业竞争ღღ◈。智能驾驶技术ღღ◈、产品的应用生态等能力ღღ◈，正成为汽车生产制造企业的硬实力ღღ◈。未来的汽车产业ღღ◈，以新能源ღღ◈、新渠道为代表的新进入者ღღ◈，将对汽车物流企业的运输效率ღღ◈、服务体验ღღ◈、仓配协同性等综合服务能力提出更高的要求ღღ◈，能够为汽车厂商提供上下游链条延伸服务的汽车物流企业将具备更大的竞争优势ღღ◈。同时ღღ◈，在新技术方面ღღ◈，物联网ღღ◈、大数据ღღ◈、云计算ღღ◈、人工智能ღღ◈、VR设备ღღ◈、体感识别ღღ◈、自动引导技术ღღ◈、无人驾驶ღღ◈、区块链等新技术在物流和供应链领域得到广泛应用ღღ◈，随之带来的是实时监控ღღ◈、智能追溯ღღ◈、危险预警ღღ◈、智能仓储分拣ღღ◈、柔性制造等在汽车生产和流通工艺环节的创新变革ღღ◈。这些变化必将改变汽车物流原有的运作模式ღღ◈，要求汽车物流服务商在提供安全ღღ◈、高效ღღ◈、专业的运输ღღ◈、仓储基本服务的同时ღღ◈，做到企业平台化ღღ◈、组织网络化ღღ◈、供应链一体化ღღ◈、响应实时化ღღ◈。综上ღღ◈，具备领先技术ღღ◈，可以为客户提供物流ღღ◈、仓储ღღ◈、体验ღღ◈、交付ღღ◈、充换电等综合服务的大型汽车物流企业将获得新的发展机遇ღღ◈。

　　行业合规运营化的后时代增加了汽车物流公路运输的成本ღღ◈，而构建多维运力结构ღღ◈，布局多式联运物流体系ღღ◈，在降低汽车物流成本的同时提升汽车物流服务质量是汽车物流企业面临的重大挑战之一ღღ◈。

　　①水路铁路运量将进一步提升ღღ◈。整车物流市场运力结构将进一步优化调整ღღ◈，由以公路运输为主的长途干线运输模式逐步转换为以水ღღ◈、铁干线为主的多式联运模式ღღ◈，从而降低运输成本ღღ◈，并促进物流环节的节能减排ღღ◈。

　　②公路将会以中短途和短驳业务为主ღღ◈。在长途运输领域ღღ◈，公路运输的平均运距将会逐渐减少ღღ◈；在中途ღღ◈、短途运输领域ღღ◈，公路运输方式仍是主力ღღ◈，同时铁路ღღ◈、水路两端短驳ღღ◈、分拨配送业务需求量将会加大ღღ◈。

　　③对汽车物流企业仓储及分拨能力的诉求提升ღღ◈。伴随着多式联运的发展ღღ◈，汽车物流企业分拨库ღღ◈、前置仓的储备及布局也愈发重要ღღ◈。缺乏分拨库和前置仓布局会制约水路ღღ◈、铁路物流运输的发展ღღ◈，而合理布局的仓储ღღ◈、分拨能力则会提高整体物流效率ღღ◈，从而为客户提供更加便捷ღღ◈、优质的运输服务ღღ◈。

　　近年来ღღ◈，随着中国现代化产业体系建设不断推进ღღ◈。中国汽车产业坚持不懈开展科技创新ღღ◈，构建完整产业链供应链ღღ◈，汽车产销量屡创新高ღღ◈，相应出口规模也在逐步扩大ღღ◈。海关总署发布的数据显示ღღ◈，2023年ღღ◈，中国汽车出口达到491万辆ღღ◈，同比增长57.9%ღღ◈。其中ღღ◈，新能源汽车出口量为120.3万辆ღღ◈，同比增长77.6%ღღ◈。中国首次超越日本成为世界第一汽车出口国ღღ◈。一方面ღღ◈，国际滚装运输市场ღღ◈、中欧班列运力持续紧俏ღღ◈，地缘冲突的不确定性继续加剧供需的不平衡ღღ◈，运力亟待补充ღღ◈；另一方面ღღ◈，随着我国自主品牌ღღ◈、动力电池厂商在海外建厂布局的进程加快ღღ◈，汽车及配套的物流服务的国际化进程同步加快ღღ◈，为我国汽车物流企业国际化发展带来了重大机遇ღღ◈。

　　随着新能源汽车市场占有率扩大ღღ◈，退役动力电池的处置问题迫在眉睫ღღ◈，动力电池回收及梯次利用既能缓解环境污染问题ღღ◈，又能实现循环经济的效益ღღ◈。随着全球锂电池行业规模不断扩大ღღ◈，未来退役电池的规模将快速增长ღღ◈，加上各级产业政策ღღ◈、行业规范陆续出台ღღ◈，动力电池回收及梯次利用产业未来发展空间巨大ღღ◈。

　　工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》ღღ◈，加快推动公共领域车辆全面电动化进程ღღ◈，与C端消费提升共同为新能源汽车快速发展提供助力ღღ◈。新能源汽车的快速发展将带动新能源汽车产业链中的动力电池行业ღღ◈、电池材料及回收行业等相关行业规模快速提升ღღ◈。《工业领域碳达峰实施方案》ღღ◈，指出要大力发展循环经济ღღ◈，加强再生资源循环利用ღღ◈，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设ღღ◈；《“十四五”循环经济发展规划》明确我国将大力发展循环经济ღღ◈，其中ღღ◈，废旧动力电池循环利用行动为重点行动之一ღღ◈。汽车动力电池由于其较高的设计使用标准ღღ◈，在退役后仍具备广泛的梯次利用场景ღღ◈。同时ღღ◈，国家市场监督管理总局ღღ◈、工信部联合发布的关于《开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》表示ღღ◈，鼓励有条件的地方加快构建资源循环利用体系ღღ◈，在政府投资工程ღღ◈、重点工程ღღ◈、市政公用工程中使用获证梯次利用产品ღღ◈。如何准确高效的检测分拣废旧电池ღღ◈，使产品符合认证标准ღღ◈，将是未来梯次利用技术的发展方向ღღ◈。且未来汽车动力电池的大规模退役将为梯次利用产品提供更多原材料来源ღღ◈，降低生产成本ღღ◈，有利于梯次利用产品向民用化等更丰富的使用场景推广ღღ◈，进一步推动行业发展ღღ◈。

　　公司设立了成为“领先的汽车产业服务商”的战略目标ღღ◈，为主机厂客户提供一体化服务解决方案ღღ◈，推动其为消费者提供更有价值的服务输出ღღ◈。

　　2024年ღღ◈，公司将继续专注于汽车上下游产业链业务拓展ღღ◈，提升一体化综合服务能力ღღ◈。公司将继续以整车事业部ღღ◈、国际事业部ღღ◈、新能源事业部为核心ღღ◈，构建安全ღღ◈、高效ღღ◈、便捷的多层次汽车物流综合服务网络为基础ღღ◈，巩固发展整车物流业务ღღ◈，提升服务能力ღღ◈，持续开拓市场ღღ◈；借助国产汽车品牌在全球范围不断提升的竞争地位拓展合作方ღღ◈，加强国际业务运营能力ღღ◈；以新能源业务为着力点ღღ◈，借助物流企业连接上下游的优势ღღ◈，统筹控股股东长久集团在汽车产业链的雄厚资源ღღ◈，一方面为主机厂ღღ◈、动力电池厂商ღღ◈、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流ღღ◈、仓储等传统服务ღღ◈，另一方面围绕动力电池的回收ღღ◈、梯次利用ღღ◈、电力储能产品的研发ღღ◈、设计ღღ◈、制造ღღ◈、销售和服务ღღ◈，提供一体化解决方案ღღ◈，满足户储ღღ◈、工商业储能电力需求ღღ◈。此外ღღ◈，公司通过储能产品及V2G技术ღღ◈，形成“光储充检放”一体化解决方案ღღ◈，提高电网消纳ღღ◈，助力新型电网建设ღღ◈。

　　以领先的“第三方整车物流整合服务商”为战略目标ღღ◈，为客户提供更加优质ღღ◈、高效的整车物流服务ღღ◈，巩固公司第三方整车物流龙头地位ღღ◈。公司将持续提升汽车物流规划ღღ◈、物流资源整合ღღ◈、物流运营管理能力ღღ◈，实现精细化运营管理ღღ◈，构建高效的汽车物流网络ღღ◈，优化运力结构ღღ◈，顺应新能源汽车发展浪潮ღღ◈，为新能源汽车产业链上下游的各类客户提供满足其需求的优质服务ღღ◈。加大新势力汽车品牌ღღ◈、自主汽车头部品牌ღღ◈、豪华品牌等市场深耕ღღ◈，提升安全管理质量ღღ◈，进一步提升信息化程度ღღ◈，升级客户服务水平ღღ◈，巩固精细化运营成果ღღ◈。

　　继续稳健做大“国际汽车物流一体化服务商”ღღ◈。在我国汽车出口快速增长的背景下ღღ◈，公司凭借多年来在国际铁路ღღ◈、水运资源的布局ღღ◈，以及与国际头部海运企业合作的不断升级ღღ◈，国际业务取得了长足发展ღღ◈。特别是年内新增运力“久洋兴”轮ღღ◈，获取TIR(国际公路运输)资质ღღ◈，成为IATA国际航空运输协会会员ღღ◈，服务能力进一步提升ღღ◈。2024年ღღ◈，公司将继续紧跟国家“一带一路”发展战略ღღ◈，稳健做大原有业务ღღ◈，并做好新运力ღღ◈、新运输方式的业务拓展ღღ◈，通过合资合作ღღ◈、设立海外公司等方式打通亚欧汽车运输通道ღღ◈，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务ღღ◈。

　　当前ღღ◈，在“双循环”战略推动下ღღ◈，我国新能源汽车产业快速发展ღღ◈，市场化程度显著提高ღღ◈，已经初步实现政策驱动向内生驱动转变ღღ◈，为汽车上下游产业链带来了诸多新的业务机会ღღ◈。随着新能源浪潮席卷全球ღღ◈，我国新能源汽车及相关产业链的优势开始在全球范围内显现ღღ◈。汽车物流企业作为链接产业上下游的关键环节ღღ◈，拥有得天独厚的资源优势ღღ◈，是能高效接触产业链ღღ◈，并积极作出反馈ღღ◈，提供优质服务的重要环节ღღ◈。2023年ღღ◈，公司取得广东迪度控股权ღღ◈，获取储能产品的生产ღღ◈、销售能力ღღ◈。同时ღღ◈，公司也坚持以创新精神为导向ღღ◈，不断加大研发投入ღღ◈，并与外部机构开展研发合作ღღ◈，积极开展直流耦合储充一体化ღღ◈、V2G车网互动ღღ◈、电池精确诊断技术ღღ◈、退役电池储运技术ღღ◈、整包梯次利用技术研发ღღ◈，以及面向弱电网地区的微网产品和解决方案研发ღღ◈。公司以一体化的供应链服务为核心ღღ◈，把握产业格局的变化凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，利用自身多年深耕汽车行业的经验和资源ღღ◈，以及现有的物流网络体系和网络货运平台资质ღღ◈、危化品运输资质等优势ღღ◈，构建动力电池回收综合利用及储能全产业链闭环ღღ◈，推动全球弱电网地区电气化进程ღღ◈。

　　长久在业务运营过程中已经积累了包括物流业务中通过自研的数智化管理平台记录的数据ღღ◈，以及未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来ღღ◈，公司布局的动力电池回收业务产生的大量动力电池退役数据等ღღ◈。今年的政府工作报告中多次提及物流ღღ◈，指出要降低物流成本ღღ◈、加快国际物流体系建设ღღ◈、加强充电桩等设施建设ღღ◈，要“推动产业链供应链优化升级”ღღ◈，充分体现了党和政府对物流行业的高度重视ღღ◈，让物流行业倍感振奋ღღ◈、责任在肩ღღ◈，而《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》和《通用人工智能发展规划》ღღ◈，则指明了物流行业的发展方向ღღ◈，物流行业具有长链路ღღ◈、复杂协同ღღ◈、动态数据回流等场景特性ღღ◈，成为行业大数据技术和大模型落地应用的重要阵地之一ღღ◈。公司将持续立足汽车产业ღღ◈，基于自身技术沉淀ღღ◈，加快布局以汽车物流ღღ◈、动力电池回收为核心的数字供应链ღღ◈，结合产业链上下游不同的应用场景充分探索数据价值ღღ◈，通过与承运商公司ღღ◈、自动驾驶公司ღღ◈、保险公司ღღ◈、二手车商等合作伙伴积极展开合作ღღ◈，开发新的数据增值服务ღღ◈，为汽车产业赋能ღღ◈。

　　2024年是中华人民共和国成立75周年两个男孩子的车图ღღ◈，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年ღღ◈，也是战略机遇和风险挑战并存的一年ღღ◈。在以高质量发展全面推进中国式现代化的时代命题下ღღ◈，公司管理层将紧紧围绕未来发展战略ღღ◈，抓住中国汽车产业新能源未来趋势ღღ◈，利用资本市场优势加快主业横向与纵向的发展速度凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，扩宽经营宽度ღღ◈，提升行业深度ღღ◈，保证企业规模和收益的双效增长ღღ◈，进一步提高市场占有率ღღ◈，探索新能源产业链上下游发展机会ღღ◈，打造汽车一体化综合服务商ღღ◈，塑造品牌竞争优势ღღ◈，实现高质量发展ღღ◈。

　　2024年公司计划营业收入54.45亿元ღღ◈，预计较2023年增长43.93%ღღ◈。根据公司战略部署ღღ◈，公司将进一步明确三大事业部经营主线ღღ◈，系统发力驱动公司业绩提升ღღ◈。公司2024年主要经营计划如下ღღ◈：

　　在运力方面ღღ◈，公司已购置2450余台中置轴轿运车ღღ◈，加上承运商体系内可控合规运力近万台ღღ◈，保证公司公路运输运力资源充足ღღ◈。同时ღღ◈，在公路运输的管理上ღღ◈，公司将精益求精ღღ◈，继续升级优化运输线路ღღ◈，进一步提升周转率ღღ◈，控制空驶率ღღ◈，降本增效ღღ◈。在水路运输方面ღღ◈，目前公司可调配运力包含4艘近洋海船ღღ◈、3艘江船ღღ◈，公司将继续全方位完善多式联运战略布局ღღ◈。2024年公司将进一步整合公ღღ◈、铁ღღ◈、水运力资源ღღ◈，增强调度响应速度ღღ◈，提升运营质量ღღ◈，为客户提供优质服务ღღ◈。公司将继续优化全国仓储资源布局ღღ◈，充分发挥物流运力与仓储资源的协同效应ღღ◈，利用公司成熟的“公铁水”ღღ◈、“仓干配”一体化优势提升公司核心竞争力ღღ◈。公司将进一步加大新势力汽车品牌ღღ◈、自主汽车头部品牌ღღ◈、豪华品牌等市场深耕ღღ◈，提升运营时效和质量ღღ◈，升级客户体验ღღ◈，数字化治理赋能精细化运营ღღ◈。

　　2023年ღღ◈，在国际滚装船运力紧张的背景下ღღ◈，公司在已有一艘远洋滚装船“久洋吉”轮的基础上ღღ◈，新增大型远洋滚装船“久洋兴”轮ღღ◈，并于12月进行下水首航ღღ◈，预计未来将继续密集开展全球航线的业务ღღ◈。随着国家“双循环”战略的不断推进以及中国车企在全球范围内新能源汽车领域优势的进一步放大ღღ◈，中国已成为世界第一大汽车出口国ღღ◈，国产汽车品牌“走出去”的进程大大加快ღღ◈。2024年ღღ◈，公司将顺应国产汽车品牌“走出去”的大趋势ღღ◈，深度绑定国内外主机厂ღღ◈，拓展国内外高品质供应链资源ღღ◈，充分利用好新的运力资源ღღ◈，以及跨境公路ღღ◈、国际航空等新的运输方式ღღ◈，协助中国车企走向全球ღღ◈，并做好全球汽车企业在中国的整车物流总体对接ღღ◈，提供一体化的整车物流解决方案ღღ◈。

　　在国家“双碳”政策不断深入的背景下ღღ◈，经历了多年的政策扶持及技术积累ღღ◈，新能源汽车爆发式增长凯发·k8(国际)-官方网站ღღ◈。ღღ◈，渗透率已达到31.6%ღღ◈，已提前超额完成国务院此前提出的“到2025年新能源汽车销量占比20%”的目标ღღ◈。装车量方面ღღ◈，2023年ღღ◈，我国动力电池累计装车量387.7GWh,同比增长31.6%ღღ◈。2023年公司充分利用深耕汽车供应链三十年形成的深厚积淀ღღ◈，继续加大新能源汽车产业链客户的开拓力度ღღ◈，同时公司取得广东迪度控股权ღღ◈，获取储能产品的生产ღღ◈、销售能力ღღ◈。2024年公司将充分利用现有产能ღღ◈，并根据业务需要适时扩张ღღ◈，并探索更多的“一带一路”市场ღღ◈。并以一体化的供应链服务为核心ღღ◈，把握产业格局的变化ღღ◈，利用自身深耕多年汽车行业的经验和资源ღღ◈，以及现有的物流网络体系和网络货运平台资质ღღ◈、危化品运输资质等优势ღღ◈，推动“光储充检放”一体化方案落地ღღ◈，构建动力电池回收综合利用及储能全产业链闭环ღღ◈，推动全球弱电网地区电气化进程ღღ◈。

　　数据的产生和应用贯穿着整个汽车产业链ღღ◈，潜力巨大ღღ◈。2024年公司将继续实施企业信息化建设规划ღღ◈，通过对车辆运输数据的分析ღღ◈，优化运输路线ღღ◈，减少空驶率ღღ◈，提高车辆使用效率ღღ◈。深度挖掘客户需求数据ღღ◈，更准确地把握市场动态ღღ◈，为客户提供个性化的物流解决方案ღღ◈。此外ღღ◈，公司将结合产业链上下游不同的应用场景充分探索数据价值凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈，通过与承运商公司ღღ◈、自动驾驶公司ღღ◈、保险公司ღღ◈、二手车商等合作伙伴积极展开合作ღღ◈，开发新的数据增值服务ღღ◈，如物流咨询ღღ◈、自动驾驶训练ღღ◈、动力电池评估等ღღ◈，专注系统智能化提升ღღ◈，结合公司业务发展ღღ◈，挖掘数据资产价值ღღ◈，探索数据资产产品化ღღ◈、商业化ღღ◈，打造可持续发展的汽车服务数字供应链ღღ◈，为汽车产业赋能ღღ◈，发挥数据要素的乘数效应ღღ◈。

　　受全球经济复苏节奏放缓ღღ◈、国际矛盾升级ღღ◈、环保标准切换ღღ◈、消费者信心下降以及新能源汽车补贴退坡等多重因素综合影响ღღ◈，对国内汽车销量形成一定冲击ღღ◈。随着我国新能源汽车市场快速发展ღღ◈，新的行业参与者不断涌入ღღ◈、竞争态势进一步加剧ღღ◈，同时由于更加严格的法规要求ღღ◈，汽车行业格局面临重构ღღ◈，汽车市场进入深刻变革阶段ღღ◈。汽车物流行业依赖于汽车产业ღღ◈，汽车产业的深刻变革将对汽车物流企业提出严峻挑战ღღ◈，但行业发展的危机中必然存在行业发展的机遇ღღ◈，未来汽车物流行业将趋向于“规模化ღღ◈、集约化ღღ◈、信息化ღღ◈、专业化ღღ◈、现代化”ღღ◈，现阶段高度分散化的产业模式将逐步凸显市场整合的机遇ღღ◈。

　　随着公司国际业务的发展ღღ◈，在稳定运营国际铁路ღღ◈、国际海运的基础上ღღ◈，公司加大开拓新的运输方式ღღ◈，成为IATA国际航空运输协会会员ღღ◈，获取TIR(国际公路运输)资质并开启首单国际公路运输ღღ◈，同时业务覆盖的国家范围不断扩大ღღ◈。国际物流依托于国际贸易ღღ◈，受全球经济ღღ◈、地缘政治ღღ◈、国家关系ღღ◈、贸易政策ღღ◈、目的国稳定性等因素影响ღღ◈，存在较大的不确定性ღღ◈。且国际物流运力控制难度高ღღ◈、运价波动幅度大ღღ◈，均可能对公司国际业务的开展带来挑战ღღ◈。

　　公司应收账款主要是对汽车主机厂的应收账款ღღ◈，坏账的风险较小ღღ◈，但随着汽车行业竞争格局的变化ღღ◈，品牌认可度较低或销量低迷的主机厂面临更大的资金压力ღღ◈，公司部分应收账款回款周期可能不及预期凯发k8旗舰厅app下载手机版ღღ◈。公司对重点客户由公司高层领导带队走访并建立多种联系渠道ღღ◈，对客户进行信用等级分级ღღ◈，降低应收账款风险ღღ◈。公司或将通过创新金融产品来增加资产的流动性ღღ◈，提高资本使用效率ღღ◈。

　　近年来汽车市场持续动荡ღღ◈，汽车物流产业格局发生了变化ღღ◈，对此ღღ◈，公司制定了内生增长与外延扩张的双线发展战略ღღ◈。目前ღღ◈，公司正在围绕传统汽车及新能源汽车上下游产业链ღღ◈、大物流领域探索可以带来利润增长点的新业务模式ღღ◈，寻求向新业务领域转型的机会ღღ◈，目前面临的最大经营风险就是新业务领域市场趋势把握ღღ◈、开拓经验不足的风险ღღ◈。